Нередко объектами пожарно-технической экспертизы, которую проводят специалисты Государственного комитета судебных экспертиз, становятся транспортные средства. О том, что на ходу, на парковке или в гараже загорелся чей-то автомобиль, мы то и дело узнаем из новостей. За примерами далеко ходить не надо: 29 июля в центре Гродно, прямо напротив пожарной каланчи, горел туристический автобус. Очевидцы происшествия могли наблюдать густой дым и языки пламени, вырывающиеся из моторного отсека. К счастью, никто не пострадал, а возгорание оперативно потушили бойцы МЧС.
С начала года специалистами УГКСЭ по Гродненской области исполнено 108 пожарно-технических экспертиз, из которых 20 связано с исследованием автотранспорта. По каким причинам горят автомобили? Что делать в случае форс-мажора? Почему грызуны под капотом – это не только неприятно, но и очень опасно? Об этом и не только рассказал главный эксперт управления специальных экспертиз подполковник юстиции Илья Кривицкий.
Как показывает практика, автомобиль может сгореть дотла за десять минут. В случаях, когда причина пожара неочевидна, когда погибли люди или в результате возгорания причинен материальный ущерб, назначаются пожарно-технические экспертизы. Основные вопросы, на которые отвечают судебные эксперты, – где находился очаг пожара и почему он возник.
Одна из основных причин, по которым загораются транспортные средства, – нарушение противопожарных требований при проведении огневых и иных ремонтных работ. «С такими случаями в этом году мы сталкивались чаще, – констатирует Илья Николаевич. – Проблема заключается в том, что лица, ремонтирующие авто при помощи сварочных аппаратов, горелок, болгарок, делают это вблизи строительных материалов, деревянных и других легковоспламеняющихся предметов. Именно по данной причине в июне, в гараже на территории автошколы в Гродно, загорелся “Citroen Jumper”. В двух случаях возгорания имел место непосредственный переход пламени горелки к горючим материалам, расположенным в салоне (обшивке)».
Вторая причина – разгерметизация систем, работающих с пожароопасными жидкостями. «Владельцы автомобилей в обязательном порядке должны следить за герметичностью топливной, охлаждающей, масляной систем. Если появляются потёки масла, топлива, охлаждающей жидкости, их нужно устранять, как и нарушения целостности патрубков, соединений, поскольку попадание горючего на разогретые узлы автомобиля приводит к его воспламенению, – говорит собеседник.
Транспортные средства могут загореться и из-за аварийного режима работы электрической системы, к которой относятся генератор, стартер, проводка, дополнительное оборудование и др. «При появлении первых “звоночков”, таких как срабатывание ошибки, нестандартное функционирование осветительных приборов, водители часто не обращают на них внимания, что приводит к печальным последствиям. А ведь важно помнить, что во время работы автомобиля создается вибрация, и жгуты проводов перетираются. Кроме того, происходит естественное старение изоляции. Вредят машине и грызуны», – рассказывает подполковник юстиции.
Со слов эксперта, если водитель любит перекусить в дороге, а потом оставить недоеденную еду или упаковку в авто, то крысы или мыши в поисках пропитания без труда могут проникнуть внутрь ТС. Также к этому их подталкивает наступление холодов: тепло от двигателя очень привлекательно для мелких грызунов. Перебраться в машину они могут и из мусорных баков, подвалов.
«Однажды видел автомобиль, в воздушном фильтре которого поселился хорек. Зная, где я работаю, знакомые решили показать. Хозяин машины уехал на три недели на отдых. Приезжает, а та не заводится... Это в очередной раз говорит о том, что за электрикой, каждым отдельным участком, необходимо следить постоянно», – говорит И.Кривицкий.
Аварийный режим работы электрического оборудования послужил причиной возгорания автобуса «ПАЗ», ехавшего по одной из улиц Волковыска. Огнем повреждены моторный отсек, приборная панель, внутренняя обшивка авто и электропроводка. По той же причине на территории автокомиса в Гродно загорелся “BMW”, в результате чего были повреждены лакокрасочное покрытие, салон, багажник, а также три рядом стоявших транспортных средства. В Слониме загорелись “Mercedes Sprinter” и трактор “МТЗ”.
«Что касается возгорания сельхозтехники в целом, то наибольшее число пожаров наблюдается в период уборочной. Как правило, это происходит из-за попадания инородных предметов в пресс-камеру пресс-подборщиков и комбайнов, что приводит к высеканию искры и воспламенению, либо из-за несвоевременной замены подшипников. В данном случае нарушается работа системы смазки, подшипники разогреваются и под тепловым воздействием сено и солома самовоспламеняются. К слову, если автомобиль загорелся на ходу, в первую очередь необходимо заглушить двигатель и постараться сорвать клеммы с аккумулятора. При небольшом возгорании приступить к тушению пожара подручными средствами до прибытия спасателей: сбить пламя с помощью огнетушителя либо плотной тканью, песком, снегом», – поясняет Илья Николаевич.
Бывают в практике экспертов и довольно нетипичные случаи. В январе текущего года на территории зоны таможенного контроля «Лидаспецавтотранс» произошла трагедия, в результате которой погиб водитель-дальнобойщик. Он занимался приготовлением пищи на неисправной газовой плитке. Соединение между баллоном и плиткой было негерметично, что привело к взрыву газовоздушной смеси в кабине фуры.
И.Кривицкий констатирует, что большинство пожарно-технических экспертиз проводится по постановлениям правоохранительных органов. Граждане на платной основе, как правило, обращаются в случае возникновения вопросов со страховыми выплатами или взысканием денежных сумм причиненного ущерба автомастерскими. Так, в одну из них обратился владелец “Chrysler Town&Country” 2007 г.в. Мужчина пояснил, что у машины слишком большой расход топлива, а в салоне пахнет бензином. Работник автосервиса диагностировал неисправность электрооборудования. После того как проблема была устранена, хозяин забрал автомобиль, но спустя непродолжительное время, в момент пуска двигателя, тот загорелся. Мужчина направился с претензией в автомастерскую, однако своей вины в происшедшем там не увидели. Тогда потерпевший обратился в суд. «В ходе судебного разбирательства была назначена судебная пожарно-техническая экспертиза. Установлено, что технической причиной возникновения пожара явился источник огня или высокой температуры, связанный с неисправностью (разгерметизацией) топливной системы. Топливо попало на близлежащие узлы и агрегаты моторного отсека, что привело к его испарению и дальнейшему воспламенению образовавшейся горючей среды. Само воспламенение могло произойти от электрической искры, связанной с нормальной работой электрической сети автомобиля или при обратном проскоке пламени. По результатам рассмотрения гражданского дела судом Октябрьского района г.Гродно вынесено решение, которым исковые требования пострадавшего удовлетворены, и взыскана денежная сумма причиненного ущерба».
Ольга Махнач
Газета «Милицейский вестник»
